ITA☆チュ−

早くも1年の半分が終り、7月に入っちゃいました。
もうじき梅雨も明けて（といっても、本当に梅雨？）
本格的な夏に突入です！皆さんも色々な予定をたてていると思いますが、
アウトドアでキャンプ…という方も多いんじゃないですか？

以前のblogにも書きましたが、自分の故郷は海沿いで、近くに
今回注目されている洞爺湖、温泉で有名な登別があり、
中学校の頃からキャンプに行っていました。

アルバイトをした金で、仲の良かった仲間と分担してキャンプ用品を1つ1つ揃えていく…
なによりラッキーだったのは、中学2年生の時にスポーツ用品店が入っている
テナントビルが火事になり、スポーツ用品店には実害は無かったのですが
全商品を7〜8割引で大セールをやったことです。
店にとっちゃぁラッキーでも何でもありませんが、（むしろアンラッキー）
こっちは親にこずかい前借りして、買い漁りました。
ただし全部、煙り臭くてしばらく臭いは抜けませんでしたけど…

ま、そんなんで一通り揃ったキャンプ用品を自転車に積み込みあちらこちらへ行きました。
何といっても、親が居ないんです！あ〜んな事や、こ〜んな事が出来ちゃうんですから、
そりゃもう1ヶ月位住んでいたい気になりました。
（それじゃぁ、隅田川のホームレスと変わらない）

今じゃあ〜んな事や、こ〜んな事はしませんが、夜、気の合った仲間で
焚き火を前にして、酒を片手にバカ話をして時間を過ごす…
やはり、良いもんです！

但し、キャンプ用品自転車に積み込んで…とは行きませんので、
憧れのツールがこれ！



前のフォードのトラックもカッコイイですが、後ろにトゥーイングしている、
近未来的（…といっても、60年代の考えた未来）なスタイルのキャンピングカー
名前を『エアストリーム』と言いまして、こういう物にかけちゃぁ、
他に追随を許さないアメリカ製です。

「宇宙家族ロビンソン」（知っている人だけで盛り上がって下さい）に
出てきそうなフォルムですよね。



一時は駐車場を借りて、これを置いて事務所代わりにしようか？なんて話もありました。
カッコイイです。

あ〜あ、エアストリーム社が火事になって、8割引になんないかな〜？
煙臭いのはガマンするから！

（エアストリーム社の方々、不謹慎なこと言ってごめんなさい。ｍ(_ _)ｍ）

今年もフランスで『ル･マン24時間耐久レース』が行われて、
アウディが５連覇を達成したらしい…
達成したらしい…というのは、レースを見ていない、というかあったのも
知らなかったから。

あの車好きのBFOXが…と思われるでしょうが、ここ最近は日本のメーカーも
ワークス参戦は無いし、TV放映もしない（ま、TVで見るのもスタートとゴールだけですけど）
F1モナコGP、INDY、と共に「世界３大レース」と呼ばれているのですが
日本ではここ最近人気が無いです。

しかし！ここで優勝するということは非常に名誉なことであり
かつて、ブガッティ、ベントレー、アストンマーチン、ジャガー、メルセデス、ポルシェ
アルファロメオ、フェラーリ、フォード、そしてマツダがタイトルを獲っています。

この頃のルマン仕様に改造した車のカッコいい事！
現在みたいに、空力を追求する結果、皆同じカッコの車でマークだけで識別する…
なんて事は無かったんですね。そのメーカーの個性が丸出しでした。

それとやはり日本人の自分にはマツダのル･マン優勝！それも世界で唯一
ロータリーエンジンでの優勝！（その後ロータリーエンジンは禁止になったのでこれからも）



あまり感動的じゃないゴールをボケーッと見ていた自分でも、表彰式で
『君が代』が流れると何かジーンときたのを覚えています。

皆さんはアメリカンカーレースというと、何を想い出しますか？
INDY？NASCAR？DRAG？SEBRING12ｈ？
どれもカッコイイし、歴史あるレースですが、自分はアメリカンレースといえば、
やはりCAN-AM、それとTRANS-AMですね！

CAN-AMは以前BLOGで紹介しましたが、今回はTRANS-AMっていう事で…

60年代後半から70年代前半まで（と言っても71年まで）アメリカで大人気のレース。
勝敗はドライバーズタイトルじゃ無く、メーカーズタイトルだけという事で
GM、FORD、CHRYSLER、AMC（当時はこういうメーカーもあった）の4メーカーが
やる気マンマンというか、むき出しで争っていたレース。

『日曜日に（レースで）勝って、月曜日に（車を）売れ！』という位
レースの結果が販売台数に影響したらしい。
その為、厳しいレギュレーションの網の目をかいくぐる為、
『アシッド・ディッピング』という、酸のプールにボディそのものを
浸けこんで、
鉄板そのものを溶かして薄くして軽量化するという、いかにもアメリカ的というか、
何もそこまで…という技術まで開発された。

レースカーもシェルビーマスタング、BOSSマスタング、sunocoカマロ、
AARクーダ、シャパラルカマロ、それを運転するドライバーも
パーネリージョ−ンズ、マークダナヒュー･･･もうオールスターと紅白歌合戦が
一緒になった様なイベントでした。（良くわからない？）






カラーリングなんかもヨーロッパのレースカーなんかとは違う、独特な
文化を感じます。

今朝のYahoo NEWSを見ていると、HONDAのスーパーカブが累計6000万台達成だとか…

今の若い人(やだねぇこの言葉…)はどうか知らないけれど、初めて操縦する
原動機付の乗り物といえば、90％の人がスーパーカブかYAMAHAのメイトでしょう。
夜中に走っているスーパーカブは、新聞屋さん以外は98％位が無免許運転でした。
（え？違う？）

ご他聞にもれず私も中学校の時、友達の爺さんのカブを納屋からソーッと出して
夜中に乗り廻しました。

5〜6年ほったらかしておいても、ガソリンさえ入れて、10回位キックすれば、
何事も無かったようにかかり、それでいてリッター100ｋｍ以上は走るエンジン…
まさにMADE IN JAPAN の代表選手でした。



子供の頃、近所の漁師のオッサンがトロ箱を後ろに積んで市場まで行く姿が
想い出されます。（※トロ箱＝魚を入れる木の箱。生臭い！方言？）

現在色々なチューンナップパーツが販売され、レア物の『ハンターカブ』なんかは
高値で取引される現在ですが、



日本の高度成長期を文字通り底辺から支えた名車です。

愛車Alfa145のディスクローターを交換。
連休に出かける際、家を出て少ししてからタイヤ付近から変な音が･･･。
何かを引きずっているのかと停車して覗いてみても何もなし。
また走るとカランッカランッ･･･ｶﾗｶﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ。
こ、壊れたぁ！！
しかも、今から出かけるという時に...

急遽、ductradingｻﾝへ
原因は、ディスクローターが限界まですり減っていた為。
消耗品ですので仕方ありません。
日頃の点検不足･･･ハァ。
在庫の新品に交換してもらい、無事出発。

　

日頃の愛情不足･･･反省。

＋ お休みのところ偶然にもいてくれたductradingｻﾝ、助かりました！
　　運が良いのか悪いのか･･･良いのでしょう。

昨日 連休最後の日、車好きにはちょっとしたビッグニュースが流れました。
（ちょっとしたビッグニュースって言葉が変？）
SAF （Super Aguri F1 TEAM）のF1撤退、解散。



『日本』というのを前面的に出した、チームカラー。1stドライバーも佐藤琢磨。
愛国者じゃなくとも、車好きじゃなくとも、いち日本人として応援を送りたくなります。
昨年、初のポイントゲットの時は本当に盛り上がりました。

昔のF1はエンジンサプライヤー（供給者）がいて、その動力を使って、
各チームが独自のシャシー、独自の空力パーツを開発して、速さを競っていました。
車メーカー直営のチーム（いわゆるワークス）なんて、Ferrari＆rotus位しか
ありませんでした。（もっともこの2社はF1チームが乗用車作っていたって言った方が良いかも？）

ブラバム、ティレル、クーパー、ミナルディ、ローラ、トールマン…
様々な個性的＆名門チームが様々な理由で消滅し、
今では昔からのF1チームと言うのは
マクラーレン、ウィリアムズ位しか残っていません。

以前は年間数億円で運営できたF1チームも今じゃ1レースに数億円かかるそうです！
これじゃメーカー直営チームしか継続できないし、勝てません。

F1も車好きが集まって競い合っていたモータースポーツから、
企業間の経済戦争になってきた気がします。

SAFもHONDAの全面バックアップがあってこそ…とは言えますが、
一時でも 車好きの、車好きによる、車好きの為の、日本人のチームがあったと、
F1史に残った事に「ありがとう。そして、ご苦労様。」と拍手を送りたいと思います。

今日、税制改正法案が、衆院本会議で再可決、成立しました。
ガソリン、リッター160円になるってニュースで言っています。
それも、レギュラーで！　　ますます省エネに拍車がかかるでしょう。
いえ、省エネに関しては大賛成なんですよ。もっと地球にやさしく…

あぁ、だけれども自分の欲しい車はオールドアメ車！
リッター3〜4kmなんて当り前…。
マフラーから10円玉をジャラジャラばら撒きながら走っているようなもんです。ｆ^_^；

以前にもお話しましたが、一番欲しいのはMOPARと呼ばれるクライスラー系の
マッスルカー　　ヘミ・クーダ、AARクーダ、ロードランナー、チャレンジャーT/A等々…
やはり以前にお話しましたが、今じゃチョッとしたFerrari位します。
それと70カマロ！（通称サメカマ←国内のみの呼び方です。何でそう言うのかは不明？）

これには思い出があって、まだ会社を立ち上げて3年位の頃、
今でもお付き合いのあるトヨタの営業マン（今じゃ出世して営業じゃ無いけど…）
から、当時出たばっかりのトヨタスープラの下取りに入ってきたカマロを
誰か車好きの仲間に話をしてくれないか…と会社に持ってきたのでした。

そりゃこんなの天下のトヨタじゃ売れませんわな…



（写真は参考です。実物じゃありません。）

ましてや、写真は黄色に黒のラインですが、実物は黒に銀のライン…
完全に悪者の乗り物です。

実際、すれ違いの出来ない道は必ずバックして道を譲ってくれるし、
顔見知りのガソリンスタンドのお兄ちゃんも運転しているのが自分だとわかるまで、
給油中、決して顔を上げませんでした。

また、もの凄い爆音で100ｍ先の交差点を曲がる時に、ウチのカミさんは
自分が帰って来たのがわかりました。
当時は、夜遅く帰り、朝早く出勤したので、駐車場の前の部屋の人が引っ越しちゃいました。

…と、まあ「百害あって一利無」の車でしたが、
どの速度からでも加速するデタラメなトルク、熊の唸り声のような、カミナリの様な
排気音…　やっぱり個性のカタマリです。



たとえ、リッター200円になっても、やっぱ、これだけはやめられません！

いよいよ明日『INDY JAPAN 300mile』のプレイベント、
『クラシック＆スーパースポーツ2＆4』が開催されます。



今年で４回目となる このイベント、主催は栃木県！（宇都宮観光コンベンション協会）

宇都宮の市内も色々とプレ・イベントが行われて、だんだんと気分も盛り上がってきます。

チベット問題、年金問題、プライムローン問題等、暗い話題が多い昨今ですが、
明日は楽しんでこようと思います。
皆さんも時間があれば是非立ち寄ってみて下さい。

いよいよF1グランプリが開幕です！ハミルトン強いですね。
アロンソもあのマシンであの順位とはサスガです。
今回はスピン・クラッシュが多く、サバイバル・レースでしたが、
今後も楽しめそうです。

今回の大荒れのレースで、ひょっとしたら一番、画面に映っていたのでは？
と思えたのが、セーフティーカー。
事故などがあった時、F1マシンの先頭に立って隊列を整えて、
レース再開まで先導する車です。

テレビを見ていると、何であんなにユックリ走っているんだ？
F1がオーバーヒートしちゃうだろ！と思っちゃいますが、
実際にレースを見に行くとものすごいスピードで、サーキットを走り周っています！



今年はAMGのベンツ『ＳＬ６３ＡＭＧ』で馬力は525馬力！公道では最速の部類です。
しかも運転しているドライバーだって、プロレーサーです。遅い訳ありません。

だけれども、F1と比べるとあんなにユックリ走っている様に見えちゃいます。
同じレースをする動物でも、サラブレッドと犬くらい違いがあります。

あらためてF1のすごさがわかります。

愛車　ＳＺが着々と復活への道を進んでいるころ　介さんは長旅から帰ってきました。。。ご無沙汰で〜す

今日一冊の本が届いた・・・それは以前から気になっていたカー雑誌
【Alfua＆Romeo　♯016】　（昨年発売）



憧れのスクーデリア・オールドタイマーのＳＺ♯2が筑波サーキット走行が収録されているＤＶＤが付録でついているんです。

この雑誌もそうですが、最近とちぎＴＶ『カーグラフィック』再放送でＳＺが特集されていましたが、いい車なんですねぇ。。。詳しくはまたの再放送を期待！？

ＳＺが早く乗りたくて乗りたくてウズウズしている自分がそこにいて、ストレスが最近たまりやすく溢れそうです。（体にオーバーフローでも付けなきゃ！？）

何故この雑誌を買ったかというと、ＳＺ筑波サーキット全開走行ＤＶＤを観る・ＳＺサウンドを聞くことによってストレス解消！？になればいいなぁと思って。。。早く観たい。そして愛車ＳＺの復活が早く見たい。

※８Ｃ登場でざわめくアルファロメオですが、ＳＺこそが旬ですよ

愛車のAlfa145が動かなくなった。
先日の朝、エンジンがかからず見てもらったところ、燃料ポンプが問題とのこと。
部品交換となり、来週まで帰ってこない。



家族のインテグラを借りて乗っているが、やはり145が恋しい。
改めて良いクルマだということを感じる。
1998年あたりの年式のAlfaの場合、燃料ポンプは消耗品らしい。
前触れもなく突然壊れてしまう。
蓄積された原因はあるが、オーナーでさえ気が付かない。
145に悪いことをした。
でも、前触れがないのだから仕方ない。

早く元気な姿を見せておくれ。

入院先：ductrading
期 間：8日間(予定･部品待ち)
価 格：???

私の脳は稼動率が悪いらしい。
一部のみフル稼動･･･他はお休みzzz
視野に繋がるだけに、痛いところ。
だからか･･･

でも、トレーニングにより改善できるのです！(とBOSS。)
毎日の通勤はAlfa145。ミッション車です。
左足やら左手やら(右ﾊﾝﾄﾞﾙなので)･･･随分トレーニングになっているはず。



脳の全体を意識しつつ･･･。
脳の皆さん働きましょう！

知らず知らずのうちにトレーニングされているなんて･･･ステキです。
必然的に私のもとに?

＋ 随分乗っているけど、変化は･･･!?

今年のル・マン耐久24ｈレースにトヨタはハイブリッドで出場する様です。
去年の十勝の耐久レースでもハイブリッドスープラが優勝しましたしね。
以前blogに書いたように、FSW（フジスピードウェイ）でトヨタThanks-Dayに
行った時に、このハイブリッドスープラがデモ走行しましたが、モーターだけで
音も無く走るというのは何か奇妙な感じでした。
今年はF1も何％かのバイオ燃料を使用する事というレギュレーションがあるそうです。

『走る実験室』という意味合いもあるのでしょうが、時代の流れには
逆らえませんね。もっと地球にやさしく…

でも、40年位前はトヨタもこんなの走らせていたんですよ！





TOYOTA-7巷では『怪鳥』と呼ばれていました。V型8気筒DOHC5000cc。

やはり、以前BLOGでアップした『CAN-AM』のレギュレーション
（無制限というレギュレーションですけど･･･）
に合わせ、あのマクラーレンなんかとも戦いました。
最後はこれにターボ付きなんてのもあったんですが、練習走行で
死亡事故を起こして、お蔵入り。

いったいリッター何キロ走ったんでしょう？



このぶっといタイヤとバーカウンターみたいな羽根、
バッサリちょん切られた様なリア…　時代を感じますねぇ。
とても洗練されたデザインとは言えないのですけれど、非常に魅力的です。
こういうのをカッコいいと、思うのは自分達の世代で最後？

夜、家路に向かう車上の中、ふとメーターに目をやると…



おぉ！こいつぁ春から縁起が良いやぁ！
だけれども刻一刻と10万キロに向かっている…
ちょっと複雑…

また仕事に関係ないけど、最近な〜んか気になってしょうがない車がある。

Alfa-Romeo Aifetta GTV



７５の前の車。１５５のご先祖様。155V6TI DTMが暴れまわる前にツーリングカーレースで大活躍した車。

こいつをアメリカの田舎の草レース使用にして乗るのもアリかな、と…
値段も丁度値ごろ。だけれどもタマ数が少ない。みんな粉になっちゃった。（錆びて。）

サンタさん、いい子にするのでコレちょーだい！


P.S.　皆さん良いクリスマスを！
　　　年末年始は12/29〜1/6までお休みを頂きます。

今年、F1日本GPが開催されたサーキット。
初めて見るその姿に感動。
富士山麓に構えた絶景・抜群の環境。
レースの興奮も倍増です。

お世話になっているTechno artさんのピットにお邪魔し、レース開始を待つ。
ピットクルーの動きを見ながら、何故か私がドキドキ。
この緊張感、必要です。

フォーミュラカーの走りを見ているうちに･･･Ferarriの乗り味が脳裏に。
車でありながら車でない･･･。

イベントではトヨタF1ドライバー J.トゥルーリと小林可夢偉によるF１走行。
やっぱり違います。
音、スピード、ドライビング･･･。
本気のF１レースは物凄いに違いない。
心が熱くなるのを感じる。

+ また、頑張る励みが。
　Techno artさん有難うございました。

昨日、11/25BOSSの知人であり、お世話になっているテクノアートさんが
出場しているフォーミュラ・トヨタの応援で富士スピードウェイへ行ってきました。
この日は2007トヨタ・モータースポーツ・フェスティバルのひとつとして行われ、
決勝がこの日のオープニングアトラクションという事で早朝にスタート！
せっかく色々とご尽力していただいたのに遅刻しちゃ大変！という事で
前日の夜中にBFOX出発！
メンバーはBOSS、おーなーシックス、240、そして自分の４人。介さんは
友人の結婚式という事で泣く泣く欠席です。

ここで言っておきますが、こういう行事、決して強制じゃありません。
只みんなビョーキなだけです…。

眠い目をこすりながら、午前3：30頃富士スピードウェイ着！ひょっとして１番乗りか？と思って西ゲートへ行くと…
世の中ビョーキの人は予想外に多いですね！

６時からゲートオープンという事なので仮眠をとり、いざ入場！
自分は初めて来たのですが、キレイだし、モダンだし、大きい！さすがトヨタ、金掛かってる〜！

テクノアートさんがピットに来るまでの間、車中にて待っていると丁度夜明けです！



どうです！SONYのプレステ『グラン・ツーリスモ』のオープニングみたいでしょ？
富士山がバックというだけで絵になりますね！



レースのほうも無事トラブル無く完走！その他のアトラクションも面白く楽しんできました。
（内容はその他のメンバーがアップすると思います。）
帰りは東名の渋滞、首都高の年末工事渋滞にはまって大変だったけど、充分に楽しんだ１日でした。
改めて、テクノアートさんに御礼申し上げます。


追伸：最近クルマの話題バッカだな…大丈夫か？俺！

最近、何の会社か解らなくなる位クルマの話が続いていますが、
れっきとしたこういう会社です！（クリックして下さい）

言い訳はさておき、先週各々が報告している通り、10/27、28と
毎年恒例の『Neko Histric Automobile Festival』にエントリーしました！
今年はBOSSがフォーミュラ、Staffが『Battle Royal 45min』に出場！



今年は240にメディアが注目！ドアップで撮影してました！



当日は台風でサーキットのあちこちに川ができていて、大変でした！
欠席車も多々あったのでは…？



今年は憧れのFORD GT40が欠席で、その他ShelbyGT350Rもいませんでしたが、
それでも面白かったぁ〜来年は介さんのSZとダブルエントリーだ！

追伸：なぜＦ１のチャンピオン達が『Ｉ』では無く『ＷＥ』と言うのか
　　　判った気がします。お手伝いしてくれた方、応援に来てくれた方、
本当にありがとうございました！

無事にツインリンクもてぎでの2日間を終了。
応援にお手伝いにと見守ってくれた皆様、本当に有難うございました。
また、お疲れ様でした。

日が近づくにつれ、ネット天気予報を当社ｽﾀｯﾌ各自が何度も何度も確認･･･。
やっぱり気になりますものね。
予報は･･･。
毎日毎日、奇跡の回復を祈っていましたが･･･接近!?
という訳で、初日はBOSSのフォーミュラ走行とｽﾀｯﾌ全員のﾃｨｰﾎﾟ･ﾊﾞﾄﾙﾛｲﾔﾙ45分のﾚｰｽが雨天参戦。

悪天候のｺｰｽｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝに加え、波乱の展開!?もありましたが無事に完走。
(※レースの模様は、各自のUPに任せて･･･。)
2回目ということもあり、ﾄﾞｷﾄﾞｷの中にも違った感覚が･･･。


今年は、こちらのｱﾛﾌｧﾛﾒｵ155TS8Vでの出場。

いよいよ“ティーポ・バトルロイヤル４５分”最終戦！？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　inツインリンクもてぎ

我社では今週末行われるイベントに向け、各自準備に大忙し。。。
本日あいにくの天候の為、テスト走行はPCでのコース確認（介さん笑）

フォーミュラグループ　−　BOSS
　　　　　　　　　　1stﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ　　2st　　　3st　　　4st
ティーポ４５分　−　junpei　　　240　　介さん　オーナーしっくす



無事完走することを願いつつ良い成績を期待したいですね。

2007Ｆ１グランプリは劇的な幕切れで終わりました。
近代Ｆ１で稀に見る好勝負でした。これで来春まで日曜深夜の楽しみは
無くなってしまった…
まぁ色々な感想、ストーリーについては他のもっと詳しい人が、
解説してくれるでしょう。

以前、話していたのは速くなり過ぎて禁止になった技術をなんでもアリにして、
走ったら一体どれくらい速いんだろう？１回見てみたい！
なんて事をマジメに語っていました。

まぁそんな事ありえないな………　　　ありました！昔！
1960年代後半から1970年代前半までやっていた『カンナムレース』って奴です。



排気量無制限!!というレギュレーション（?）のもと8000cc超のＶ８が
当時800馬力超のパワーで何十台も疾走する！
まさにアメリカンレースの典型の様なレースでした。

以前話したシャパラル、あのマクラーレンなんかも出場していました。
1969年には日本にも来て、富士サーキットで『日本カンナム』として、
トヨタ、日産も出場しました。
（シャパラル、マクラーレンのワークス参加は無かったけど）

当時の様子はさすがに知りませんが、今週末のNeko Histric Car Festivalには
多分マクラーレンM8B（だったかな？）が出場すると思います。
去年、一昨年と出場していますが、その排気音はカミナリです。
今週末、写真を撮ってきてまた報告します。



写真はなんと！マクラーレンのベビーカー！

だけどF1のマクラーレンとは全くの別会社です。
買おうと思っていた彼方はビョーキです。

本日、来週27日、28日に行われる『Neko Histric Car Festival』に出場する
BFOX WEAPONの打ち合わせにDuc Tradingへ…
ちょうど社長がホイルメーカーのデモカーの写真を撮っていて
一緒にくっついて撮影を眺めていました。
カッコいいなーと思って、グルグル廻って見ていると、何かブレーキが…
ブレーキのディスクに穴が開いているのをドリルドディスクと言い、
名前の通り、ドリルで穴を開け主に冷却効果を高める為に行う加工ですが、
このブレーキディスクは…？



何と穴が“へ”の字形！「クレセントグルーヴ」というそうです。
冷却効果、ディスクの歪み保護等の効果があるらしいです。

このブレーキメーカーは『ALCON（アルコン）』という新興メーカーで
GT選手権、INDY、WRC、F1にも一時供給していたようです。
確かに最近良く聞く名前です。

加工技術の進歩というバックボーンがあるのでしょうが、人類の進化には底がありませんね！

省みて我社の進歩は…？　大〜丈〜夫！

愛車のアルファ145。
浜松から嫁入りしてから早1年半。
あちこちと可愛がってきたつもりだったが、
肝心の足を見逃していたようです。

タイヤが古くなっていたのと合わせて熱い走りの為か、
切れてパンクしてしまった･･･
そこで･･･

　　　　　　　

SpeedLineの黒ホイールを。
いかにも走りそうな･･･。
全然イメージが変わりますね。
インチダウンで走りも全然違います。
これはこれで楽しいかも。

　　　　　　　
　　　　　　　去年のﾂｰﾘﾝｸﾞ。


+ 毎日が交通安全週間。

最近、我がＢＦＯＸで密かにキテいるものがある。それは…自転車とスロットカー！
共にBOSSが福島の友人から熱く語られて、共鳴したものをまた会社に戻って
会社で熱く語る…というＬ＆Ｇ円天方式で、今スタッフ皆それぞれに、密かに計画をたてています。
どちらも機械で、早く走る為に無駄なものを削ぎ落としたスタイル…という事は共通しています。
これに喰いつかないBFOXスタッフじゃあ、ありません！

自転車の方はまたの機会に熱く語ることにして、
スロットカーは自分が小学校低学年の時に流行っていました。
当時、一番歳の近い叔父（中学生位？）の後をついて行って、眺めていました。
当然、触らせてはもらえず、『大きくなったら、バリバリやってやる！』と
心に決めていたものです。



写真は当時一番のお気に入りだった『シャパラル』（当時はチャパラルと呼んでいました）
自分も密かにヤフオクをチェックしてます。

今日から仕事再開！しっかりと充電完了！しっかし暑かった！暑すぎた！
休みの夜、寝苦しいし、夜更かしもできるという事でDVDをレンタルして
夏の夜長（?）をジントニックなんか飲みながらヘッドフォン付けて観てました。
久々に派手なアクションが観たい！と思い借りたのがこの『BULLITT』！
う〜ん！スティーブ・マックィーン相変わらずカッコいい！



フォードマスタング、


フェアレーン、リンカーンコンチネンタル、ポンティアックトランザム、
そしてダッヂチャージャー…今見るとお宝満載です！



また『ドロドロドロ…バァ〜ン！キキキィ〜!!』音が良いこと

ストーリーは昔見たときより『？』だったけど、カーチェイスは今見ても感動もんです。

噂ではブラッド・ピット主演でニューマスタングを使ってリメイクの話があるとか…確かにニューチャ−ジャーもあるし…

元祖のあの特徴的な＆カリスマ的なキャラクターに勝てるか？
車も役者も…

本日、BOSSと一緒にモテギへF3の引き取り＆リフォームの打ち合わせに行って来ました。　　ん？F3とリフォーム？関係無さそうですが、実はこれがBFOXマジック!!
実は今回のクライアントは車業界の方、しかも現在はチューニングメーカーの老舗たる正統派メーカー系チューニングメーカーの重鎮のお方です。
打ち合わせ前にクライアントが今回モテギまで乗って来たHONDAのFIT…あまり興味が無い車なんで、あるなぁ位に思っていたら…！クライアントさんのお勤め先のデモカーでターボ付でなんと180ps出るそうデス！
早速BOSSと試乗!上り坂をエアコンかけて大男2人乗せてグイグイ登って行く様はまさしくチューニングカー！しかも洗練された走り！これが今度HONDAから出るエボリューションモデルだよと言われても、疑わない位です。
（ウエストゲートの排気音だけはチューニングカーかな?）←スイマセン専門的で
ただし！人間とは不思議なものでこれだけソツ無くまとまっていると、やっぱり不満なんですね…『俺はこ〜んなジャジャ馬を乗りこなしている！』という自己満足感、
手造り感・生き物感が見える出来具合…
コダワリがあればあるほど、不便なもの・不具合なものに惹かれていく気がします。
あれ！これって建築も一緒かい？

健康と体力づくりの為、自転車生活を。
現場でカラダを動かす以外は全く運動していません
梅雨入りも間近ですが、雨オンナは雨にも負けず･･･チャリＬifeをエンジョイします！



その間に、145･･･アナタにはCDﾚｼｰﾊﾞｰを。
あ、ｽﾋﾟｰｶｰも交換しようか。

+ CDﾚｼｰﾊﾞｰとｽﾋﾟｰｶｰは、ductrading主催のﾂｰﾘﾝｸﾞでの景品。

今日、鳩ヶ谷のＡ様から以前製作した厚鉄板ガス切抜きの表札の錆び具合が丁度良くなってきたとの連絡を受け、早速クリア塗装を塗りに久し振りに伺って来ました。
もうじき1歳になる娘さん（以前blogにアップしてます。）をみて成長の早さにビックリしつつ、玄関前フト見ると…おっ探偵物語！（知らないか…）Vespaが停めてありました。
なんでも現在は故障中らしいのですが、（ここがイタリアっぽいね！）やっぱりチョコっと置いてあっても存在感ありますね！なんとなく機械なんだけども生き物感もあるし…とてもお似合いの感じがしました！

今日、INDY Japan　決勝を見に行きました！このアメリカンレースを見るのは、彼此３年振り位かな…
最初CART（Championship Auto Racing Teams）と呼ばれていた（所属団体の違い）第１回目から毎年ではないですが見に行ってます。
最初はインディアナポリス、オーバルサーキット位しか知識の無い時に、車好き＆好奇心200％の我がBOSSは会社を休みにしてまで、公式練習、予選、決勝と３日間社員交代（決勝は全員)で見に行ったものです。当時は雨が降ったら中止というアメリカンレースならではのレギュレーションも良く理解せず、日曜日の決勝が雨降りで翌日月曜日に順延、観客ガラガラ…なんて事もありました。また見るほうもドライバーの名前なんか知らずに、ご贔屓の選手もいないので只漠然と見ていると、どこが先頭でどれが最後尾かが判らなくなる…なんて事もありました。さすがに主催者、観客も年月を重ねるとその辺のノウハウもできて、やっと楽しみ方が分かってきたって感じです。（エラソーでスイマセン）
しかし、さすがエンターテイメントの国！と思うのは、まずドライバーが格闘技のＫ１みたいに１人、１人がステージに現れて紹介される事！
また普段は裏方の作業車もパレードして紹介されます！

やっぱ、Ｆ１とは『似て非なるもの』ですね！

先週土曜日、INDY Japanのプレイベント『クラシック＆スーパースポーツ2&4』が行われ、車となれば、キ●ガイの我がBOSSは地域の発展を願って？協賛BFOXと言う事で参加しました！今回で3回目という事ですが、まぁ来るわ、来るわ…キチ●イが…（いや、いい意味で…）大変盛大に、また事故、故障、その他トラブルも無く盛況のうちに幕を閉じました！各チェックポイントでは地域の方々から名産品を頂きながらの、のんびりとしたラリーっぽい感じでした。TRM（ツインリンク茂木）に着いて、昼食、サーキットトライアルと行う際に色々と撮影会…『継続は力なり』とはよく言ったものです。名門のオーラでしょうか…やはりフロントのエンブレムにも威厳が歴史の重みが素人ヘボ写真からでも漂います。


こいつはおなじみのアルファロメオ


問答無用ベントレーです。



サラブレッド、アストンマーティンです。


ネプチューンの三叉の銛マセラティです。



まさしくイタリアの名門ランチア！


今回のこういうイベントも会社もコツコツと積み上げた実績がオーラとなって漂うのですかね！？

太陽光のような明るさを実現したＨIＤ。
私の行く道だけは、真昼のような明るさです。



夜間のセイフティドライブに。
明るい未来のための投資･･･。

価　格：ヒ･ミ･ツ
購入先：ductrading

+ 遠くの山まで透けて見えます。

今年の車検を期にMY CARがALFA145に。
それまで可愛がってきたMARK�Uワゴン。
四角くて、長いところが気に入っていたけど、乗り味については特に気にしていなかったかも。(ルーフキャリアの付いていない初代MARK�Uの方が好きだったなぁ･･･)

移動の為(まだ所有してました。)7ヶ月ぶりに乗った感触は･･･。
もう･･･、あの日には戻れません。

良いモノを知ること。
そして、初めて解る本当の違い。

ちょっとガッカリしてしまったけれど、それはそれで、今までお世話になりました。
どこへ行くにもいつも一緒だった。
寂しいけれどお別れです。
サヨナラ。

＋本日、嫁いでいきました...

まだまだ、『2006HISTORIC AUTOMOBILE FESTIVAL IN JAPAN』の記事は続きます！
私し、以前にも書いたように実はアメ車ファンです。
1999年から参加しているこのイベントで、毎年、毎年タメ息をつきながら見ている車！
それがFORD GT40です！

かのFerrari買収に失敗した、ヘンリーフォードがFerrariをブチ負かす為に金に糸目を付けずに開発した車です。（最初はナカナカ勝てませんでしたが…）
敵より遅ければもっとでかいエンジン積めばいいじゃん！ていうシンプルな考え方、
好きです。（ま、単純とも言うけど…）

建築は『じゃあ土地、広げればいいじゃん！』って訳にはいかないけど、
これまた以前書いた『シングルパーパス』の機能美というシンプルさにつながるんじゃないかな？　

引き続き『HISTORIC AUTOMOBILE FESTIVAL IN JAPAN』参加の模様をお伝えします。

“BATTLE-ROYAL 45min”では見事、我がチームＳＺは無事完走！（順位は！？）第１ドライバー　介さん、第２ドライバー　Junpei、第３ドライバー　オーナーしっくす

昨年は、マシンの仕上が間に合わなくデルタで出場＆友達の結婚式でＰＭから出席、決勝は出られず・・・。
１年間の悔しい思いが一気にはれた１日でした。
また、会社のフォーミュラーにもこのイベントでデビューしました。
自分の目線がテレビで見るＦ１の車載カメラ映像そのまま、周りの景色の見え方も箱車と全く違うのにビックリです！！
とにかく・・・“感動した！！”（小泉前総理）古いかな・・・



ドライバーチェンジ（介さんからJunpeiへ）

10/28〜29と毎年恒例の『Neko 2006 HISTORIC AUTOMOBILE FESTIVAL IN JAPAN』に参加しました！
これは我社では毎年恒例の行事で、ブラジル人のリオの
カーニバル、浅草っ子の三社祭状態です！
毎年、毎年色々な方々のご協力、ご助力、応援を頂き四方八方足を向けて寝られないで、立って寝る状態なんですが、も〜うヤメラレマヘン！
特に今年は社命(!?)で社員全員参加の『BATTLE-ROYAL 45min』に出場です！
まぁおいおい皆のblogにUPすると思いますので、詳細は乞うご期待！
写真はFERRARI 360 MODENAを
最終コーナーでブッチぎるBFOX WORKSのPANDA!!!（ウソ）

今日、STAFF CARのランドクルーザーに乗っていて、何気にメーターを
見ると、なんと！230000kmになった！思い起こせば、
私がBossに騙されて？宇都宮に引っ越して来た時に導入したので
かれこれ13年!!!スノボ、ウェイクボード、キャンプ等の遊びは勿論、
現場調査、資材運搬等なんにでも活躍しました。
またトラブルらしいトラブルも無く、まさにこれぞTOYOTA！でした。
最近では那須別荘設計が多く、冬季の現場調査等にはまさに大活躍です。これより古いのはBossしかいない！まさに古参の実力者!!!!

※自分のCOMが現在故障中の為、写真UPできません。後程更新します。

赤い車を所有するなんて･･･。
車は黒か白。そう決めていました。
何も根拠はないんですけどね。思い込みです。
所有して5ヶ月が経ち、赤い車に乗る自分にも慣れました。
車のいろいろ、車の気持ち･･･。
知りませんでした、こんな世界。
ちょっと病気かもしれないけど、
アルファ145、楽しい毎日を有難う。

ただ一つマイナスポイントが･･･。
それは、親の心配事が増えたこと

　
先日、ブログに載せた自分の好きな車が
　やっと･･やっと納車を向かえ今では通勤に使用しています
　今でもなぜか信じられない気分で・・・
　でもこれからこつこつ直して乗り続けていくつもりだし、
　パートナーになるわけだからバリバリと稼いでしっかり
　世話していきたいと思います(￣口￣;)!!


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　久しぶりに書き込んで見ましたが、
　やっと!!・・・
　自分の車を持つことができそう!!
　ずっと前から好きだったけれど物が物だけになかなか手も
　出せず・・（汗）
　やっとの思いで知人からのいい話が舞い込んできました
　ずっと前から欲しかった物だけに未だに実感がわきません(@_@;)
　でもこれでまた､もっと仕事をこなさなければ!!・・と目標にも
　なります!!
　　　　　　がんばるぞぉぉぉ(￣口￣;)!!
　
　

My Carが、ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換のため入院。
合わせてﾀｲﾐﾝｸﾞﾊﾞﾘｴｰﾀｰ、ｶﾑｶﾊﾞｰｶﾞｽｹｯﾄの不具合も発見
1週間の入院を経て、本日無事退院(祝!)
長かった1週間、禁断症状も...。

生まれ変ったAlfa145。新車のよう
(※新車状態を知りませんが、きっと…。)

お久し振りです。こう毎日雨続きじゃ、脳みそにカビが生えそうです。
アゴには白カビが生えてましたが、スッキリさせました。
さて、ワタクシ『ITA☆チュー』なんてBiogやってますが、
大のアメ車ファンです。しかもご多聞に漏れず70年代までの！
中でもやっぱりクライスラー系のハイパフォーマンス車
（通常、マッスルカーといいます。）通称『MOPAR』が大のお気に入り！
チャレンジャー、バラクーダ、スーパービー、ロードランナー、
チャージャーと絶対、今の車には出来ないデザインです。
この頃の車は国によって個性があり、英車、イタリア車、ドイツ車
シルエットだけでも、当時カタログ少年の私でもどこの国かわかったものです。
現在、世界が狭くなり、かつメーカーの再編がすすみ、もう何がなんだか…前述の車たちはアメリカのIT長者達によって信じられない金額に跳ね上がりました。欲しい車なんか無いなぁ〜…と思っていたら！
出ますね！チャレンジャーが！これ良さそう!!!
よっしゃ〜！がんばって宝くじ買うぞー仕事するぞ〜！

サーキットデビューとなる前日ついにシートベルト装着（前日にやるなよって）
このバッケットシートにフィットしているシートベルト、出会いはイタ車専門ショップ“D”主催ツーリング。そ